Haben Sie bemerkt, wie häufig „Unfälle“ auf lokalen Autobahnen passieren? Es gibt mindestens zwei Gründe dafür - oder das Fehlen dieser beiden Gründe. Ebenso passieren viele Führungsabstürze aus den gleichen zwei fehlenden Gründen.

Wenn Sie hier auf einer Autobahn fahren, können Sie verwirrt sein, wie zufällig der Verkehr zu sein scheint.

Es gibt einige Fahrer, die in die Fahrspuren ein- und aussteigen, anstatt auf ihren Fahrspuren zu bleiben. Solche zufälligen Fahrer verursachen „Unfälle“. Ich setze das Wort in Anführungszeichen, weil ich diese Unfälle nicht berücksichtige, weil solche Fahrer absichtlich fahren. Wenn wir dagegen auf einer Autobahn in Australasien oder Nordasien fahren, neigen die Fahrer dazu, auf ihren Fahrspuren zu bleiben. Und so passieren immer sehr wenige Unfälle (hier keine Anführungszeichen, da Unfälle in der Regel echte Unfälle sind).

Wenn Sie also ein Fahrer auf einer solchen Autobahn sind, müssen Sie sich um zwei Dinge kümmern.

1. Disziplin

Unabhängig davon, ob Sie eine Boeing, ein Airbus oder ein anderes mehrmotoriges Düsenflugzeug sind, müssen Sie vom Flugdeck aus das Crew Resource Management (CRM) einhalten, das je nach Fluggesellschaft oder Flugzeug geringfügig variieren kann. In einem typischen CRM-Szenario arbeiten Sie mit einem anderen Co-Piloten zusammen, sodass das zweiköpfige Tag-Team kollaborativ, kompetent und sorgfältig arbeitet, um vom Ursprung zum Ziel zu gelangen.

In einem einzelnen Pilotflugzeug können Sie sich auch als Best Practice an CRM anpassen. Und dies ist das gleiche Szenario wie ein Fahrer in einem Fahrzeug auf der Straße. Sie sind Ihr eigener Pilot in einem Einzelfahrerfahrzeug.

Es gibt drei Dinge, die wir erledigen müssen: Checklisten, Übung und Tests (Basisprüfungen in der Flugsprache).

1a. Checklisten
Unabhängig davon, wie erfahren ein Pilot ist, müsste er oder sie die zahlreichen Checklistenverfahren für Pushback, Start, Kreuzfahrt, Abstieg, Anflug, Landung, Taxi usw. einhalten. Das Überspringen von Schritten kann dazu führen, dass sowohl die Besatzung als auch die Passagiere gefährdet werden sowie die Zerstörung des Flugzeugs. In einem Fahrzeugszenario sollten alle Ihre Checklisten, die durch lokale Lizenzschulungen empfohlen werden, religiös angepasst werden. Das Überspringen von Schritten würde wahrscheinlich auch dazu führen, dass Ihr Fahrzeug (unter geringeren Umständen) beschädigt wird oder andere wie Fußgänger, andere Fahrzeugbenutzer oder sogar Infrastrukturen wie Laternenpfähle, Ampeln, Bushaltestellen oder Gebäude gefährdet werden.

1b. Trainieren
Piloten werden immer geübt. Selbst wenn Sie Erfahrung haben, müssten Sie regelmäßig lernen, aufrüsten, neue Muster bewerten usw. Einige Piloten üben sogar in selbstgebauten Desktop-Flugsimulatoren, um sicherzustellen, dass sie sich an alle erforderlichen Verfahren und Maßnahmen erinnern. ob in Routine- oder außergewöhnlichen Szenarien. Wie oft lernen Sie als Fahrzeugbesitzer kontinuierlich, anstatt sich auf historische Leistungen zu verlassen, die sich im Laufe der Zeit aufgrund von Selbstgefälligkeit und Arroganz normalerweise verschlechtern. Einige fleißige Fahrer werden sogar an Workshops für Leistung oder defensives Fahren teilnehmen, in denen sie lernen, wie sie ihre Fahrzeuge auf nassen Straßen besser handhaben, die Fahrzeugstabilität aufrechterhalten, sicherere Spurwechsel vornehmen oder Bremswege während der Notbremsung verstehen können. Machst du?

1c. Tests
Ein weiterer Aspekt der Disziplin sind Tests. Die Piloten durchlaufen Basis- und Linienkontrollen, nachdem sie an Carrier Type Rating- und Line Training-Programmen teilgenommen haben. Dies bedeutet, dass sie Notfall- und unvorhersehbaren Szenarien ausgesetzt sind, um zu sehen, wie sie in solchen Szenarien innerhalb der Grenzen eines Flugsimulators umgehen. Piloten werden auch medizinischen Untersuchungen unterzogen, um sicherzustellen, dass ihre Gesundheit optimal ist, und diejenigen, die solche Tests nicht bestehen, werden suspendiert. Als Fahrzeugbenutzer unterliegen Sie normalerweise keinen solchen regelmäßigen Tests oder Gesundheitsprüfungen. Aber du solltest. Wenn Sie nicht getestet werden, erfahren Sie mehr. Studieren Sie menschliche Faktoren und Leistung, studieren Sie die technischen und Leistungsmerkmale Ihres Fahrzeugs. Und natürlich gehen Sie für Gesundheitschecks.

Führer können nicht erwarten, Führer in einem Vakuum oder einem Glasturm zu sein. Führer führen, indem sie vor der Anklage stehen. Ansonsten unterscheiden sie sich nicht von Feiglingen. Führungskräfte müssen diszipliniert führen, häufig und unermüdlich üben, sich auf Details konzentrieren (Checklisten) und sich darauf konzentrieren, dass das gesamte Team als Team auftritt. Führungskräfte werden das Beispiel geben, indem sie die Feldjobs erledigen und dann nachvollziehen können, wie jede Facette jeder Arbeit am besten erledigt werden kann.

2. Vorfreude

Im Flugdeck sind Entscheidungen NIE in letzter Minute. Wenn ein Flugzeug an einem bestimmten Flughafen landen soll, sind Abflug und Anflug alle gut geplant und vorzeitig berechnet und fehlerfrei zum Ziel ausgeführt. Piloten antizipieren die zukünftigen Ereignisse auf der Grundlage von Logik, Mathematik und verfügbaren Daten (wie Wetter und Verkehr) und machen ihre Flüge für alle im Flugzeug bequem.

Nehmen wir an, Sie fahren jeden Tag an der Ausfahrt 11 entlang einer Autobahn ab, wenn Sie zur Arbeit gehen. Wie schnell planen Sie Ihren Weg so, dass Sie sich bequem in Richtung Ausfahrt bewegen können? Meistens bewegten sich viele lokale Fahrer hier auf der Autobahn auf die Überholspur (die äußerste rechte Spur) und dann gefährlich schnell nach links, um auszusteigen, ohne Rücksicht auf die Straßengesetze. Oft verursachte ein solches Zick-Zack-Verhalten viele Unfälle, viel zu viele, um sie zu zählen, und hielt andere gesetzestreue Verkehrsteilnehmer entlang von Autobahnen zu endlosen Staus auf.

Die drei Komponenten der Antizipation sind: Berechnung, Szenarien und Sicherungen.

2a. Berechnung
Die Piloten haben alle Daten zur Hand, einschließlich Geschwindigkeit, Richtung, Wegpunkte, Treibstoff, Wind usw. Sie verfügen über die Parameter und Formeln, um zu berechnen, wie sie am besten sicher und zweckmäßig am Ziel landen können. Beim Abstieg werden die Flughöhen schrittweise geändert, um einen reibungslosen Landeanflug zu gewährleisten. Für Straßenfahrer stehen Ihnen auch Daten und Parameter zur Verfügung, z. B. Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit, Ihr Verkehr und möglicherweise sogar GPS-Anzeigen an Bord. Sie sollten in der Lage sein zu berechnen, wie Sie am besten an Ihr Ziel gelangen, indem Sie reibungslose und schrittweise Spurwechsel vornehmen und die richtigen Routen auswählen. Sie sollten keine Entscheidungen in letzter Minute treffen müssen, außer in Notfällen.

2b. Szenarien
Piloten haben alle Szenarien routinemäßig und religiös in ihren Köpfen geplant und gespielt, damit sie mental umsichtig und in der Lage sind, mit vorhersehbaren Veränderungen umzugehen. Piloten sind nicht übermenschlich, aber sie sind logische Denker, die alle möglichen Ergebnisse auf ihrer Mind Map durchgehen und die besten Ergebnisse und Aktionen bestimmen. Die Straßenbedingungen können sich für Straßenfahrer ändern. Wenn beispielsweise an einem Punkt der Autobahn Bäume beschnitten werden und die Schilder oder das nationale Radio davor gewarnt haben, können Sie Ihre Szenarien einschließlich möglicher Routen, benötigter Zeit usw. planen. Sie können solche Szenarien für den Straßenverkehr genauso spielen Piloten können für Flugzeuge.

2c. Backups
Während wir im Geschäft über einen „Plan B“ sprechen, haben die Piloten „Plan B“, „Plan C“ und „Plan D“ über dem üblichen „Plan A“ aufgereiht. Selbstzufriedenheit ist nicht das Ethos der Luftfahrt und sollte auch niemals für Straßenfahrer gelten. Erstellen Sie alternative Pläne und halten Sie sie in einer Sekunde bereit, wenn Ihr „Plan A“ fehlschlägt. Das ist einfach zu verstehen. Wenn Sie beispielsweise jeden Tag über den Highway A zu Ihrem Büro im zentralen Geschäftsviertel gelangen, gehen Sie nicht davon aus, dass der Highway A immer verfügbar oder ohne Zwischenfälle verfügbar ist. Entwerfen Sie alternative Routen über alternative Straßen oder Autobahnen oder planen Sie sogar, von Satelliten- oder Heimatstandorten aus zu arbeiten, z. B. bei extrem schlechtem Wetter. Haben Sie immer mindestens einen Sicherungsplan, wenn nicht mehr. Auf diese Weise werden Sie in der Luftfahrt niemals den „Schreck-Effekt“ haben und auf alle Eventualitäten vorbereitet sein.

Führungskräfte brauchen Voraussicht, um zu führen. Führungskräfte können nicht blind führen und Entscheidungen wie Spieler treffen. Sie müssen voraussehen, wie sich die Dinge entwickeln werden, mit Backups und alternativen Plänen und Aktionen, alle möglichen Szenarien ausspielen und alle Daten und Parameter finden, um die besten Entscheidungen für die profitabelsten Ergebnisse zu treffen.

So wie Piloten sich auf Disziplin und Vorfreude verlassen, um sicher von Ihrem Ursprung zu Ihrem Ziel zu gelangen, können Sie bei Ihren Fahrgewohnheiten, bei jeder professionellen Arbeit und bei der Führung Ihrer Teams dieselbe Arbeitsmoral anwenden.


Dr Seamus Phan

Dr Seamus Phan ist CTO und Head of Content bei McGallen & Bolden. Er ist Experte für Technologie, Strategie, Branding, Marketing, Führungstraining und Krisenmanagement. Dieser Artikel kann gleichzeitig auf seinem erscheinen Blog. Verbinden Sie sich mit LinkedIn. © 1984-2020 Seamus Phan et al. Alle Rechte vorbehalten.