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2 secretos de liderazgo de la cubierta de vuelo

Secretos de liderazgo en programas de entrenamiento de 30,000 pies

¿Ha notado la frecuencia con la que ocurren "accidentes" en las carreteras locales? Hay al menos dos razones por las cuales, o la falta de estas dos razones. Asimismo, muchas fallas de liderazgo ocurren debido a las mismas dos razones que faltan.

Cuando maneja en una autopista aquí, puede confundirse con lo desordenado que parece ser el tráfico.

Hay algunos conductores que entrarían y saldrían rápidamente de los carriles, en lugar de quedarse en sus carriles. Estos conductores fortuitos provocan "accidentes". Pongo la palabra entre comillas porque no considero estos accidentes, porque esos conductores son intencionales al conducir. Por el contrario, cuando conducimos por una autopista en Australasia o en el norte de Asia, los conductores tienden a permanecer en sus carriles. Y así, invariablemente, ocurren muy pocos accidentes (aquí no hay comillas, ya que los accidentes tienden a ser accidentes reales).

Entonces, si usted es un conductor en una carretera de este tipo, debe ocuparse de dos cosas.

1. Disciplina

Desde la cabina de vuelo, ya sea que sea un Boeing o Airbus o cualquier otro avión a reacción multimotor, se ajustará a la Gestión de recursos de tripulación (CRM), que puede variar ligeramente según su aerolínea o avión. En un escenario típico de CRM, trabajará con otro copiloto, por lo que el equipo de etiqueta de dos trabajará en colaboración, de manera competente y cuidadosa para llegar del origen al destino.

En un avión de un solo piloto, también puede ajustarse a CRM como práctica recomendada. Y este es el mismo escenario que un conductor en un vehículo en las carreteras. Eres tu propio piloto, en un vehículo de un solo conductor.

Hay tres cosas de las que debemos ocuparnos: listas de verificación, práctica y pruebas (verificaciones de base en la jerga de la aviación).

1a. Listas de verificación
Independientemente de la experiencia que tenga un piloto, tendrá que cumplir con la batería de procedimientos de la lista de verificación desde retroceso, despegue, crucero, descenso, aproximación, aterrizaje, rodaje, etc. Saltarse pasos puede poner en peligro tanto a la tripulación como a los pasajeros , además de destruir la aeronave. En el caso de un vehículo, todas sus listas de verificación recomendadas a través de la capacitación de licencias locales deben ajustarse a la religión. Saltarse pasos también podría dañar su vehículo (en circunstancias menores) o poner en peligro a otros como peatones, otros usuarios de vehículos o incluso infraestructuras como postes de luz, semáforos, paradas de autobús o edificios.

1b. Práctica
Los pilotos siempre se ponen en práctica. Incluso si tiene experiencia, tendrá que pasar por un aprendizaje regular, una actualización, una nueva habilitación de tipo, etc. Algunos pilotos incluso practican en simuladores de vuelo de escritorio hechos en casa, para asegurarse de que recuerdan todos los procedimientos y acciones que deben tomar. ya sea en escenarios rutinarios o extraordinarios. Como propietario de un vehículo, ¿con qué frecuencia se somete a un aprendizaje continuo en lugar de confiar en el desempeño histórico, que generalmente se degradará con el tiempo debido a la complacencia y la arrogancia? Algunos conductores diligentes incluso llegarán al punto de asistir a talleres de conducción defensiva o de desempeño, donde aprenden cómo manejar mejor sus vehículos en carreteras mojadas, cómo mantener la estabilidad del vehículo, hacer cambios de carril más seguros o comprender las distancias de frenado durante el frenado de emergencia. ¿Vos si?

1c. Pruebas
Otro aspecto de la disciplina son las pruebas. Los pilotos pasan por verificaciones de base y de línea, después de asistir a programas de capacitación de línea y habilitación de tipo de transportista. Esto significa que estarán sujetos a situaciones de emergencia e impredecibles para ver cómo se las arreglan en tales escenarios, dentro de los límites de un simulador de vuelo. Los pilotos también se someten a exámenes médicos para garantizar que su salud sea óptima, y ​​aquellos que no pasen dichas pruebas serán suspendidos. Como usuario de un vehículo, por lo general no está sujeto a pruebas o controles médicos periódicos. Pero deberías. Si no se somete a pruebas, obtenga más información. Estudie los factores humanos y el rendimiento, estudie las características técnicas y de rendimiento de su vehículo. Y, ciertamente, hazte controles de salud.

Los líderes no pueden esperar ser líderes en el vacío o en una torre de cristal. Los líderes lideran parándose frente a la carga. De lo contrario, no son diferentes de los cobardes. Los líderes deben liderar con disciplina, con práctica frecuente e implacable, un enfoque en los detalles (listas de verificación) y un enfoque en lograr que todo el equipo se desempeñe como un equipo. Los líderes darán el ejemplo haciendo los trabajos de campo y luego serán capaces de empatizar con la mejor manera de hacer bien cada faceta de cada trabajo.

2. Anticipación

En la cabina de vuelo, las decisiones NUNCA son de último minuto. Cuando un avión aterriza en un aeropuerto en particular, el descenso y la aproximación están bien planificados y calculados antes de lo previsto, y se ejecutan sin problemas hasta el destino. Los pilotos anticipan los eventos futuros basándose en la lógica, las matemáticas, los datos disponibles (como el clima y el tráfico) y hacen que sus vuelos sean cómodos para todos en la aeronave.

Supongamos que saldría por la salida 11 a lo largo de una autopista todos los días cuando vaya al trabajo. ¿Qué tan pronto planea su camino para moverse cómodamente hacia el carril de salida? La mayoría de las veces, muchos conductores locales aquí se moverían al carril de adelantamiento (el carril de la extrema derecha) en la carretera, y luego se moverían peligrosamente a la izquierda muy rápidamente para salir, sin tener en cuenta las leyes viales. A menudo, tal comportamiento en zig-zag causó muchos accidentes, demasiados para contar, y retrasó a otros usuarios respetuosos de la ley a lo largo de las carreteras en atascos interminables.

Los 3 componentes de la anticipación son: cálculo, escenarios y copias de seguridad.

2a. Cálculo
Los pilotos tienen todos los datos a mano, incluidas sus velocidades, dirección, puntos de paso, combustible, vientos, etc. Tienen los parámetros y fórmulas para calcular la mejor forma de aterrizar en el destino de forma segura y rápida. Al descender, los niveles de vuelo se cambian gradualmente para garantizar una aproximación suave al aterrizaje. Para los conductores de carreteras, también tendrá datos y parámetros, como su velocidad promedio, tráfico y tal vez incluso pantallas GPS a bordo. Debería poder calcular la mejor manera de llegar a su destino haciendo cambios de carril suaves y graduales y seleccionando las rutas correctas. No debería tener que tomar decisiones de "último momento", excepto durante emergencias.

2b. Escenarios
Los pilotos tienen todos los escenarios planeados y jugados en sus cabezas de manera rutinaria y religiosa para que sean mentalmente prudentes y capaces de manejar cualquier cambio previsible. Los pilotos no son sobrehumanos, pero son pensadores lógicos que ponen todos los resultados posibles en su mapa mental y determinan los mejores resultados y acciones. Las condiciones de la carretera pueden cambiar para los conductores. Por ejemplo, si hay poda de árboles a lo largo de un punto de la carretera y los letreros o la radio nacional lo advierten, puede planificar sus escenarios, incluidas las posibles rutas, el tiempo necesario, etc. Puede representar esos escenarios para el tráfico rodado de la misma manera que los pilotos pueden para aviones.

2c. Copias de seguridad
Mientras hablamos de un "plan B" en los negocios, los pilotos tienen el "plan B", el "plan C" y el "plan D" alineados sobre el habitual "plan A". La complacencia no es el espíritu de la aviación, y tampoco debería serlo nunca para los conductores de carreteras. Haga planes alternativos y téngalos listos para ejecutar en un segundo, cuando su "plan A" falle. Esto es simple de entender. Por ejemplo, si llega a su oficina en el distrito comercial central por la autopista A todos los días, no asuma que la autopista A siempre estará disponible o no tendrá incidentes. Diseñe rutas alternativas por carreteras o autopistas alternativas, o incluso haga planes para trabajar desde satélites o ubicaciones de su hogar, como en un clima extremo. Tenga siempre al menos un plan de respaldo, si no más. De esta manera, nunca tendrá el "efecto de sobresalto" en la aviación y estará listo para cualquier eventualidad.

Los líderes necesitan previsión para liderar. Los líderes no pueden liderar a ciegas y tomar decisiones como jugadores. Necesitan anticipar cómo se desarrollarán las cosas, con planes y acciones de respaldo y alternativos, desarrollando todos los escenarios posibles y encontrando todos los datos y parámetros para tomar las mejores decisiones para obtener los resultados más rentables.

Así como los pilotos confían en la disciplina y la anticipación para llevarlo de manera segura desde su origen a su destino, usted puede adoptar la misma ética de trabajo en sus hábitos de manejo, cualquier trabajo profesional y sí, liderar sus equipos.

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